Como é feita a limpeza de bicos injetores na bancada
Quando o scanner automotivo acusa “falha em um ou mais cilindros”, o sistema não identifica diretamente como “falha de bico”. Por isso, é preciso investigar cuidadosamente a origem do problema.
As causas mais comuns estão relacionadas às velas de ignição, à bobina ou até mesmo a um bico injetor queimado ou entupido, fundamental também testar o cabeçote e verificar a compressão do motor, garantindo um diagnóstico completo e preciso.
Se a suspeita realmente recair sobre os bicos, o passo seguinte é removê-los para testes. Veja como funciona esse processo:
- Remoção dos bicos
- Os bicos injetores ficam acoplados a uma peça chamada flauta (rail)
- Essa flauta recebe combustível da bomba por meio de uma mangueira e conta com o regulador de pressão para manter a vazão estável
- Com a chave adequada (geralmente Torx), o mecânico desmonta a flauta e retira os bicos um a um, liberando as travas de fixação
- Os bicos injetores ficam acoplados a uma peça chamada flauta (rail)
- Lavagem inicial e preparação
- Os bicos são limpos externamente para retirada da sujeira
- Em seguida, são levados para a máquina de teste de bicos
- Os bicos são limpos externamente para retirada da sujeira
- Teste e limpeza na bancada
- Existem máquinas com 4 ou 6 provetas (tubos graduados) para ensaio simultâneo dos bicos
- Nesse teste, é possível verificar se há entupimento, vazamento ou falha de pulverização
- Quando necessário, o bico passa por limpeza em ultrassom, que remove impurezas internas
- Após a limpeza, os bicos retornam para novo teste na bancada, garantindo que estejam em perfeitas condições de funcionamento
- Existem máquinas com 4 ou 6 provetas (tubos graduados) para ensaio simultâneo dos bicos
- Montagem com cuidado
- Na hora de reinstalar, os o-rings (vedações dos bicos) não recebem graxa, mas sim vaselina, que facilita a montagem sem danificar as borrachas
- A flauta é remontada e reinstalada no motor
- Na hora de reinstalar, os o-rings (vedações dos bicos) não recebem graxa, mas sim vaselina, que facilita a montagem sem danificar as borrachas
- Finalização com scanner
- Com tudo no lugar, o scanner é conectado novamente para apagar a memória de falhas da central
- Assim, a luz de injeção no painel é apagada automaticamente
- Com tudo no lugar, o scanner é conectado novamente para apagar a memória de falhas da central

SENA SOUZA – Mecânico automotivo há mais de 25 anos, especializado em injeção eletrônica, manutenção corretiva e manutenção preventiva. Minha missão é compartilhar conhecimento técnico e dicas práticas para ajudar motoristas, profissionais da área e apaixonados por carros a entenderem melhor seus veículos e cuidarem deles no dia a dia.
